Essai Nouvelle Polo Sportline de Volkswagen

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Volkswagen Polo 2014

La 5ème génération de la Polo lancée en 2009 n'avait pas connu de restylage depuis presque 5 ans ! Il était donc temps de s'occuper de la petite de la gamme et le moins que l'on puisse dire c'est que de l'extérieur le changement n’est pas flagrant. En revanche à l'intérieur c'est une autre histoire...

Polo 2014

NOUVELLE POLO, NOUVEAU DESIGN ?
Physiquement nous sommes unanimes pour dire qu’il va être difficile de distinguer au premier coup d’oeil les changements entre la premiere Polo 5ème génération et la Nouvelle Polo 2014 restylée. En effet seuls quelques éléments diffèrent et ce principalement à l'avant : la nouvelle Polo adopte un nouveau bouclier et une nouvelle calandre avant ainsi que de nouveaux dessins internes des feux avant et arrière. Pour le reste elle est identique à la Polo version 2009.
La grosse révolution est à l’intérieur et en particulier au niveau de l’équipement technologique proposé de série et en option ainsi que la nouvelle gamme complète de motorisations.

NIVEAU EQUIPEMENTS POLO
La nouvelle Polo récupère quelques éléments de sa grande soeur la Golf comme le volant multifonction en cuir avec finition noir laqué qui est doux et agréable. Aussi, elle récupère son système multimédia -Discover Media- avec son capteur de proximité qui permet d’afficher les différents menus disponibles avant même que l'on ait posé un doigt sur l’écran.

Assis derriere le volant, on met le contact et on se familiarise avec l’écran couleur tactile de 6,5’’. Très facile à prendre en main, l’écran est vraiment fluide et la réponse du tactile excellente, digne des dernière tablettes portables. L’interface est plaisante, les logos des stations de radio sont affichés tout comme les pochettes d'albums de vos musiques directement importées de votre smartphone ou de votre clé USB.

Elément discret mais très appreciable : pour le confort du conducteur, l’écran tactile est très légèrement incliné vers lui. Suffisamment pour constater qu'en conduisant il est plus facile de voir l'écran et de le manipuler.

Notre version d’essai était également équipée du système Mirror Link qui permet à un smartphone qui tourne sous Android d’avoir l’ensemble de ses applications directement répliquées sur l’écran de la Polo. Notre équipe étant exclusivement sous iOS, nous n’avons pas pu tester ce système, dommage !

Vous l’aurez donc compris la principale nouveauté de cette Polo nouvelle version, c’est bien évidement l’équipement et non le design. 

ESSAI DE LA NOUVELLE POLO
Après avoir apprivoisé les différentes innovations technologiques interieures, plus rien ne nous retient et la route nous attend. Notre 1.2L de 90 chevaux sont amplement suffisants pour cette petite citadine qui répond plutôt bien. La boite de vitesse automatique DSG7 est toujours aussi plaisante, en revanche, le Start / Stop peut s’avérer parfois un peu trop envahissant surtout lors de petits arrêts (Stop, passages piéton…).

SYSTEME DRIVE ASSIST : Bluffant !
La véritable révolution de cette voiture est sans nul doute son système Drive Assist également découvert sur la Golf. Ce régulateur de vitesse adaptatif peut véritablement changer vos habitudes de conduite et vous rendre plus zen au volant ! Pour l'utiliser, rien de plus simple : on sélectionne la vitesse et la distance de sécurité que l'on souhaite garder avec la voiture de devant et la Polo fait le reste en conduisant presque seule... En pratique c'est tout simplement bluffant ! Le système régule la vitesse en fonction du véhicule qui nous précède et une fois celui-ci rabattu la voiture re-accélére automatiquement pour atteindre la vitesse programmée à l'avance que l'on peut modifier à tout moment avec les commandes au volant. Tout cela grâce au capteur à l'avant. On a testé ce système Drive Assist dans un trafic chargé du périphérique Parisien et il faut avouer qu'il rendait le trajet beaucoup plus doux, preque plaisant ! Un ralentissement, un freinage d’urgence, une voiture qui ce glisse devant vous ? Pas de problème le régulateur réagit immédiatement pour maintenir la distance sélectionnée ou freinera même complètement si le véhicule devant vous est à l’arrêt. Magique on vous dit !
Le système Drive Assist change vraiment la façon de conduire, les distances de sécurités sont respectées sans effort, la conduite est fluide, les freinages subtilement dosés...bref une conduite détendue et safe. 

SYSTEME PARK PILOT
Pour se garer, ce pack ParkPilot avec radars d'aide au stationnement avant et arrière avec signaux accoustiques d'avertissement en cas d'obstacle est vraiment utile ! La camera de recul est en couleur ce qui est appréciable et autre point très agréable : l'écran affiche le tracé potentiel du véhicule en fonction de la rotation du volant et donc des roues. Vous savez donc si vos roues sont dans une bonne trajectoire et surtout vous n'avez plus ce petit doute "Est ce que ça va passer ?" qui vous envahit quand vous vous garez près d'un autre véhicule !

Bilan de la nouvelle Polo Sportline 1.2 TSI 90 DSG7
Quel dommage que le restylage extérieur de la nouvelle Volkswagen Polo ait été si léger ! Pour une voiture à presque 22 350 € pour notre version d’essai on aurait aimé voir une vraie nouveauté stylistique surtout après 5 ans d’attente.
En revanche, rien à dire sur le confort de conduite de notre Polo équipée du 1.2 TSI 90 BlueMotion Technology couplé à la boite DSG à 7 rapports.
Le système  multimédia : Discover Media, avec une véritable tablette tactile est également très plaisant. Seul petit regret, l’incompatibilité du système Mirror Link avec iOS.

Note : 15/20 (-1 pour le trop léger restylage)

Prix de notre version d’essai, la Volkswagen Polo Sportline 1.2 TSI 90 : 22 325 € (options comprises)

Prix des options : 
Pack Drive Assist : 550 €
Peinture métallisé : 490 €
Discover Media : 755 €
Mirror Link : 180 €

La nouvelle Volkswagen Polo est disponible à partir de 12 900 €

Polo 2014

Auteur : William. Publié le 25 Juillet 2014

PHOTOS Volkswagen Polo 2014

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