Essai Nouvelle Toyota Aygo X

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Toyota Aygo x 2014

Une petite citadine couleur orange sanguine avec un grand X devant ça vous dit quelque chose? Elle vous incite à passer ‘en mode fun'... oui c’est bien sur la nouvelle Toyota Aygo 2014 que nous avons eu le plaisir de conduire en essai sur les routes des Pays Bas.

Aygo x 2014

La couleur annonce le ton, le design annonce la cible, le slogan annonce l’ambition. Pour cette nouvelle Aygo 2014, Toyota a voulu marquer les esprits et orienter sa petite citadine dans un axe bien précis : celui du fun & de la connectivité ! C’est presque 10 ans après la sortie de sa toute première version de la Aygo que Toyota propose un nouveau design totalement revisité pour cette voiture urbaine. Quand en 2005 lors de sa sortie on ne comptait que 9 concurrentes directes, aujourd’hui on en compte une vingtaine, alors il était indispensable de se différencier ! Pour se faire, la marque Japonaise a misé sur un style très manga, avec un esprit jeune et amusant tout en conservant l’ADN même de la Aygo : une voiture facile à conduire, mini citadine compacte et pratique pour la ville.

AYGO 2014, Niveau Design
A première vue, cette citadine ne ressemble à aucune autre que l’on connaisse ! Avec son grand X à l’avant et sa carrosserie bicolore, on distingue que la nouvelle Aygo a vraiment changé de profil. Ses feux de jour en baguettes à led viennent souligner le regard japonisé des phares avant comme une petite moustache ! Le capot, le toit et les côtés de cette Aygo ont une carrosserie travaillée et taillée pour lui donner plus de relief et de profondeur. On apprécie ce travail esthétique qui lui donne un air musclé… à l’echelle d’une mini-citadine bien sûr ! L’arrière de la voiture a un look assez particulier avec ses parties imbriquées les unes dans les autres. On ne peut s’empêcher de croire que la voiture va se déployer tel un robot dans le film Transformers ! Et la dans série des blockbusters américains, l’arrière de l’Aygo dans son ensemble a des (petits) airs du logo de Spiderman… vous ne trouvez pas ?! Bref, quoi qu’il en soit, les références esthétiques sont toutes dans un esprit très ludique, jeune et original !

Si vous lui cherchez des ressemblances avec d’autres modèles existants, sachez qu’elle a été inspirée dans sa base par la Kia Picanto et la Renault Twingo. Vous remarquerez sans doute que la marque Toyota en toutes lettres ne figure nulle part sur cette nouvelle version et c’est une volonté avouée de ne pas associer l’image de marque, pour justement axer sur une nouvelle identité sans aprioris et donner plus de personnalité à cette nouvelle Aygo. Son slogan en version original est plus osé que la version édulcorée française. « Go Fun Yourself » : habile jeu de mot entre « Amusez-vous » et « Allez vous faire… fun ». En France nous avons donc le droit à « Passez en mode Fun », ce qui est assez branché mais moins osé !

A l’Intérieur on reste connectés
Assis à l'interieur de cette nouvelle Aygo, on retrouve bien l’esprit dynamique de l’extérieur et le désir de connectivité. Toyota a misé sur un système multimedia nommé X-Touch pour rendre cette petite auto connectée et branchée. En effet, l’écran tactile de 7 pouces permet de jongler rapidement entre le GPS, votre téléphone et la musique. Le système X-Nav vous offre un GPS France & Europe intégré de base, mais vous pouvez également connecter votre téléphone et grâce au système Mirror Link y retrouver la reproduction fidèle de votre écran de Smartphone pour vous connecter à toutes vos applis… dont votre GPS favori ! La caméra de recul est un vrai plus que l’on retrouve rarement dans le segment A et la système de mains-libres avec commandes aux volant pour gérer la musique et les appareils connectés ne sont pas de trop.

La nouvelle Aygo qui partage sa structure de base avec ses confrères de chez Peugeot (la nouvelle 108) et chez Citroën (la nouvelle C1) a réellement voulu se différencier et adopter une identité qui lui est propre pour créer une voiture à la fois avenante mais qui impose un certain respect en ville également.

Ma Aygo : les options de personnalisation 
La tendance est à la voiture personnalisée, qu'à cela ne tienne, la nouvelle Aygo répond présente et propose une customisation des pièces d'habillage exterieures : X de la calandre et ses extensions des ailes avant, insert de bouclier arrière et jantes alliage et pour l'interieur : inserts de plache de bord, console centrale, ouïes de ventilation , pommeau et entourage du levier de vitesse. Avec une gamme de quatres finitions dont deux séries spéciales qui seront renouvelées, et des packs exterieurs et interieurs au choix, vous aurez une visions claire des différents choix qui s'offrent à vous : du pièce par pièce ou des packs déja pensés pour vous !

L’essai de la Toyota Aygo 2014 à Rotterdam
Au vu de la couleur orange emblématique de la campagne publicitaire de la voiture, il était logique de se retrouver au pays du Gouda pour essayer la nouvelle Toyota Aygo. Elle collait parfaitement au décor, surtout en période de début de Coupe du Monde où les Hollandais ont le vent en poupe et où les habitants n’hésitent donc pas à afficher leur légendaire orange fluo aux fenêtres !

L’essai débute à Amsterdam, au volant de la petite Aygo, nous voici partis pour un parcours bien réparti entre ville et autoroute pour rejoindre Rotterdam. Une fois installés, on constate tout de suite que le volant est doux et fluide, la boîte de vitesse est bien placée : ni trop haute ni trop basse pour passer les rapports en douceur. Bien que le 3 cylindres fasse son effet de bruit à chaque coup de première, on s’habitue vite à la conduire. Les rétroviseurs sont larges, et pour une fois la vision dans la lunette arrière n’est pas trop étroite. On passe facilement de la radio à l’AUX où une clé USB nous permet de faire la route sur le son de Coldplay… On se balade de ville en ville, et aux feux rouge elle se fait remarquer cette petite Aygo ! Son design a l’air de plaire aux Hollandais !  Tout serait parfait si ce n’est qu’au bout de 1H30 de route on sent bien qu’on est pas dans des sièges faits pour de longs trajets, malgré qu’ils soient réglables en hauteur ainsi que le volant, le dos n’est pas bien calé et l’assise n’est pas des plus confortable. 

Autre point qui nous rappelle qu’elle n’est pas faite pour faire de la route : son coffre ! Même si sa capacité a été augmentée de 29 litres par rapport à la version précédente, on ne peut y entrer qu’une petite valise de cabine + un petit sac, rien de plus ! Donc pour les week-ends de plus de 3 jours oubliez ou bien partez avec très peu de vêtements !

De série, le start&stop fonctionne parfaitement, l’aide en démarrage en côte n’est pas mal non plus et la caméra de recul est assez claire et bien placée pour faire un créneau sans se poser trop de questions.  Ces équipements de série sont donc appréciables et pour une petite auto urbaine on aime avoir des technologies connectées et récentes qui ont une vraie utilité. 

Niveau Moteur
Le petit moteur qui prend place sous le capot est le 3 cylindres 1.0 litre VVTi de 69 chevaux. C'est la seule motorisation qui est pour l'instant disponible, contrairement à la 108 ou C1 qui profitent d'une nouvelle motorisation 1.2 VTi de 82 chevaux. Pour revenir au bloc 1.0 litre de Toyota, il faut lui reconnaître certaines qualités comme une faible consommation qui est annoncée à 3.8 litres. Lors de notre essai, nous avons eu une consommation de 4.9 l/100 km. Ce qui reste raisonnable étant donné la conduite de la nouvelle Aygo en ville et sur autoroute principalement. Sans surprise, ses prestations routières ont évolué gagnant en confort surtout grâce à ses nouvelles barres antiroulis qui apportent de la stabilité. 
Avec seulement 95 Nm de couple, la nouvelle Aygo est réactive sur les deux-trois premiers rapports ensuite il faut bien reconnaître que les accélérations sont laborieuses. D'ailleurs, au niveau des performances, cette Aygo est annoncée à 14,3 secondes pour atteindre le 0 à 100 km/h. On notera un étagement de la boite paraît un peu longue entre la 4ème et 5ème. Au niveau de la boite de vitesse, les rapports se passent aisément si on omet un passage de marche arrière qui peut frotter un peu. Notons, enfin son bon agréement de conduite à 130 km/h sur autoroute. Le bruit et les vibrations ne sont pas désagréables car clairement un effort d'insonorisation a été fait par les ingénieurs de chez Toyota. Globalement, au niveau de la conduite, cette Aygo est agréable à conduire, dommage néanmoins que Toyota ne propose pas un bloc moteur un peu plus puissant pour améliorer les prestations de l'ensemble. Certains opteront pour boite automatique baptisé X-Shift, qui peut combler certains défaut de la boite manuelle. Mais dans ce cas, il faudra compter 700 € de plus et une consommation plus élevée.

Bilan de l’essai Nouvelle Toyota Aygo
Cette nouvelle version de la Aygo est plutôt réussie, son design atypique et son esprit connecté et dynamique lui donnent un air résolument branché. Niveau moteur il ne faut pas s’attendre à des miracles, elle ne vous fera pas vibrer par sa reprise et son punch mais elle a le mérite de proposer une conduite de ville agréable. C’est donc une jolie réussite pour Toyota qui avait pour défi de se construire une vraie personnalité avec cette nouvelle version de leur citadine. Pour rattraper un marché en recul et gratter des parts de marché à ses concurrentes, Toyota a pris son parti : les jeunes conducteurs. Si la loi pour passer la conduite accompagnée dès 15 ans est validée, il se peut que cette voiture ravisse les plus jeunes !
Note : 15/20

Prix de la nouvelle Toyota Aygo
Dans un article intermédiaire avant la publication de cet essai, nous vous dévoilions les prix et différents packs disponibles pour cette nouvelle Aygo 2014. Sachant que la version de base, la Aygo X débute à 10 750€ et que pour avoir une jolie Aygo personnalisée il faut compter plutôt dans les 13 000€, Toyota propose une offre en LOA sur 2 ans sans aucune condition de reprise avec un loyer de 129€ par mois. Pour une cible plus jeune et donc avec moins de moyens, c’est une option intéressante.

Voiture pour LUI ?
LUI : Entre 18 et 35 ans qui veut une petite citadine lookée avec l’option de 5 portes pour transporter amis et fratrie avec lui. Toujours branché à son Smartphone, il a besoin d’une voiture aussi connectée que lui pour la ville, pour tous les jours et pour se faufiler dans la circulation urbaine et se garer facilement. 

 

Aygo x 2014

Auteur : Cindy. Publié le 23 Juin 2014

PHOTOS Toyota Aygo x 2014

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