Essai Opel Astra GTC 1.6 Turbo 200 ch Sport Pack

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Opel Astra GTC 2014

Quoi de mieux que les routes des montagnes de Haute-Savoie pour essayer la puissance et la tenue de route de l'Opel Astra GTC et son 1.6 l Turbo de 200 chevaux ! Et quand la pluie s'en mêle, on est bien contents de pouvoir compter sur les différents systèmes d'aide à la conduite et d'un freinage performant.

Astra GTC 2014

Dès notre arrivée, entre Jaune exotique et Rouge piment notre coeur balance pour savoir quelle Opel Astra GTC sera l’élue. On opte finalement pour celle susceptible d’énerver les taureaux (ou plutôt les chamois et les bouquetins du coin) et on s’installe donc dans la Rouge piment en espérant qu’elle nous réchauffe un peu !
Grace à ses lignes dynamiques, son becquet arrière et ses jantes 19’’ à 5 branches, on sent de suite que la petite en a sous le capot.
Elle vous semble plus musclée qu’une GTC classique ? Normal, notre version d’essai 1.6 Turbo finition Sport Pack disposait en option du Pack OPC Line, la version ultra sportive de l’Astra (280 ch) avec des jupes latérales plus larges. 

A l’intérieur, l’habitacle est plutôt sobre et réussit, les sièges en cuir Nappa et tissu sont confortables mais on regrettera tout de même le manque de réglage de l’assise pour un confort de conduite optimal. Derrière le volant, les cadrants bordés d’une finition alu et leur rétro-éclairage blanc passe au rouge lorsque vous activez le mode Sport ce qui vient renforcer le coté dynamique de la GTC.
En revanche, gros bémol sur la console centrale et ses (trop) nombreux boutons. A l’heure où les écrans tactiles se démocratisent et même sur les modèles de la marque (la nouvelle Opel Corsa en est équipée), l’Opel Astra GTC conserve une console où se mêlent les différents boutons pour la climatisation, la navigation, la musique, le téléphone… et où il est donc parfois difficile de s’y retrouver.

L’Astra GTC Sport Pack se rattrape avec un écran tactile HD de 7’’ et ses connectiques USB, Aux-in et Bluethooth qui permettent de connecter un iPhone ou autre smartphone avec une facilité déconcertante et de lire n’importe quel fichier audio que ce soit sur Internet (grâce à la 3G ou 4G) ou bien directement dans votre playlist perso. Le système permet bien entendu de téléphoner en mains libres et vous pourrez même accéder à votre répertoire directement sur l’écran HD.

ESSAI Opel Astra GTC
C’est donc au départ de Genève que notre essai a commencé avec pour destination : Chamonix et sa fameuse Aiguille du Midi ! Notre première journée d’essai sous la pluie nous a permis de constater la bonne tenue de route de l’Opel Astra GTC 1.6 Turbo de 200 chevaux grâce notamment aux différents équipements électroniques (ESP, contrôle électronique de stabilité, contrôle de traction et contrôle de couple en courbe) mais également de constater que le système de freinage répondait présent, lui aussi bien aidé par l’électronique (Assistance au freinage d’urgence, contrôle de freinage en courbe, ABS électronique avec répartition du freinage et la compensation hydraulique de l’évanouissement des freins).

Niveau reprise et accéleration, l’Astra GTC n’en manque pas surtout en mode Sport. Même en sous-régime, le 1.6 Turbo arrive à remonter dans les tours assez rapidement pour faciliter les dépassements.

Bilan de l'essai Opel Astra GTC :
L’Opel Astra GTC est physiquement bien réussie et son 1.6 Turbo de 200 chevaux saura ravir ceux qui cherchent un moteur sobre et efficace avec un 0 à 100 km/heure en 7,90 secondes. Les plus téméraires pourront se tourner vers l’Astra OPC de 280 chevaux. Bien que l’intérieur soit de bonne facture, la console centrale trop chargée nous laisse un léger regret mais atténué par la bonne connectivité du véhicule.

Note : 15/20
Prix de notre version de l'Opel Astra GTC 1.6 Turbo 200 ch Sport Pack : 36 560 € avec les différentes options.
L’Opel Astra GTC 1.6 Turbo 200 ch Sport Pack est disponible à partir de : 31 850 €.
A savoir : le moteur 1.6 Turbo 200 ch est également disponible avec la finition Sport à partir de 29 250 €.

Voiture pour LUI ?
LUI : Entre 20 et 45 ans qui aime les accélérations franches et dynamiques et qui peut faire confiance à sa voiture pour sa tenue de route et son freinage. 

Astra GTC 2014

Auteur : William. Publié le 09 Juin 2014

PHOTOS Opel Astra GTC 2014

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