Essai Citroën C4 Cactus - Hello Yellow !

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Citroen C4 Cactus 2015 PureTech

Nous avons réalisé l'essai de l'OVNI des Crossovers 2014, j'ai nommé le Citroën C4 Cactus ! Une voiture qui ne ressemble a aucune autre, qui défie les codes conventionnels de l'auto et qui divise les opinions. Voici le notre.

C4 Cactus 2015 PureTech

C4 Cactus Niveau Design
Une semaine au volant de ce Citroën C4 Cactus couleur Hello Yellow avec des Airbumps® Black, autant vous dire qu’on nous repérait très vite sur la route ! Les conducteurs tournaient la tête en plein autoroute pour regarder cette voiture à l’allure futuriste, et même garée sur un parking on voyait souvent des personnes s’arrêter pour la contempler de plus près. C’est vrai qu’avec ses protections molletonnées sur le côté baptisés Airbumps et son avant qui fait penser à un personnage de Manga japonais, on ne peut que la trouver distinctive de la concurrence. Qu’elle plaise ou non, dans tous les cas elle étonne et c’est bien ce qui définit une voiture au design novateur. Nous avons vraiment apprécié conduire une voiture « différente » et son nom comme son design nous ont bien inspirés pour le shooting photo ! Voir la Galerie photo

C4 Cactus Intérieur
A l’intérieur aussi Citroën n’est pas resté dans un style stéréotypé et a voulu bousculé les normes académiques de l’auto. C’est d’ailleurs sous cet axe de communication que la marque a choisi de promouvoir son Crossover avec un spot publicitaire décalé qui remet en question tous les standards qui font défaut aux voitures avec ce slogan : "LA VOITURE QUI REPOND AUX QUESTIONS D’AUJOURD’HUI". Alors qu’en est il vraiment ?

Dès que l’on s’installe, on voit tout de suite la volonté de changement, l’habitacle est épuré avec des lignes horizontales et peu de boutons. D’ailleurs la révolution annoncée est de tout pouvoir gérer depuis l’écran tactile qui fait office de console centrale et qui ressort esthétiquement comme une vraie tablette numérique. Dommage que ce centre multimédia ne soit pas à la hauteur de nos attentes, le tactile n’est pas très réactif, voir même assez lent, et l’interface utilisateur n’est pas optimal, l’ergonomie de l’écran et son design ne sont pas très modernes. La gestion du MULTI-media demande un certain temps, il faut sans cesse revenir en arrière au menu principal que ce soit pour changer de station de radio ou la climatisation. D’ailleurs le fait que la climatisation se gère depuis l’écran n’est pas forcement une chose simple pour le conducteur, car on a souvent des reflexes en conduisant de « baisser » ou "monter la clim" rapidement depuis un simple bouton, et là il faut entrer dans le menu et la gérer depuis l’écran. En soi l’idée est bonne mais dans la pratique pour ne pas quitter la route des yeux ce n’est pas l’idéal.

Le volant est lui bien pensé et agréable à prendre en mains, il n’est pas trop chargé et le compteur au dessus se lit facilement. On a adoré les poignées de porte intérieures très classe qui rappellent des poignées de valises haut de gamme, un détail qui apporte au design intérieur une touche d’authenticité bien pensée. Autre point original et positif : la boite à gants qui se soulève sur le tableau de bord et qui permet d’optimiser l’espace.
Les dames apprécieront moins qu’il n’y ait pas de miroir de courtoisie ni de sortie de ventilation côté passager ! Ce qui nous a vraiment interpellé dans cette C4 Cactus c’est d’avoir proposé des équipements attendus comme la camera de recul couleur et des détecteurs à l’avant ou le toit panoramique, mais d’avoir supprimé des basiques pratiques comme l’ouverture des vitres à impulsion !
A l’arrière les passagers sont bien assis, le toit panoramique fait son effet et offre de l’espace visuel très appréciable.

C4 Cactus Airbumps
Nous nous sommes amusés à tester les Airbumps pour notre série photo, mais nous nous sommes surtout interessés à leur utilité ! Et en effet, ils ont une couche d'air qui amortit les chocs et sont stratégiquement positionnés pour attenuer les coups de portière. Vous avez aussi la possibilité de les remplacer et bonne nouvelle, ça coûte moins cher qu'une peinture de portière à refaire ! Niveau tarif pour le remplacement des Airbumps c'est :
• Porte avant (1 pièce) : 54,50 €  • Porte Arrière (1 pièce) : 44,80 €  • Pare Choc AV : 48 € les 2, Pare-Choc AR : 60€ les 2. Vous pouvez aussi en changer la couleur si cela vous dis !

Notre essai du C4 Cactus
Niveau moteur, le 1.2 Puretech de 110 chevaux est vraiment plaisant aussi bien au niveau de la sonorité que de la performance. Le 3 cylindres ronronne agréablement et entraîne rapidement la bête grâce à son turbo et ce même à bas régime. Bien que le moteur soit couplé à une boîte 5, la consommation reste raisonnable.
En revanche, l'insonorisation n'est pas parfaite et un long trajet sur autoroute peut vite devenir fatiguant. Le start and stop manque lui de réactivité et nous n'avons pas trouvé de moyen pour le déconnecter, dommage.

Bilan de l’essai C4 Cactus
Nous avons ici à faire à une automobile assez unique en son genre, qui bouscule les codes et cherche à se distinguer pour mieux étonner. Pour certains, son design affiche un esprit très « jouet » qui fait débat, mais de notre côté nous avons vraiment apprécié son style et sa carrure, d’autant qu’elle est beaucoup plus basse que ce que l’on pensait en la voyant en photos et cela lui donne une allure coupé / funky. La déception n’est donc pas dans le design mais plutôt dans l’écran multimédia qui n’est pas à la hauteur des attentes en terme de tactile en 2014. Cependant niveau moteur elle a du répondant et un bon petit bruit ce qui la rend d’autant plus « sérieuse » dans sa catégorie. 

Citroën C4 Cactus Voiture Pour LUI ?
LUI : Père de famille qui ne veut pas d’un Monospace classique ou bling bling ! Pour une personne fun, décontractée & à l’esprit libre, qui aime les voitures originales et non conventionnelles tout en gardant un côté branché cool. 

Credits Photos : ©Sacha Lanvin

C4 Cactus 2015 PureTech

Auteur : William. Publié le 29 Septembre 2014

PHOTOS Citroen C4 Cactus 2015 PureTech

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